青海新聞網·江源新聞客戶端訊?清晨的西寧，祁連路上機動車流平穩穿梭，輝煌海西沿線路口通行高效有序；通海橋高架之上，改革車輛疾馳而過，譜新篇青盡顯立體交通的寧打便捷優勢；七一路主干道上車流往來不息，與周邊路網順暢銜接；學校門口的造內人行天橋上，學生結伴同行，外暢笑容洋溢；無障礙電梯里，通城通格老年人平穩上下，市交安心便捷——一幅“路暢人歡”的十四五出行畫卷，正在西寧的輝煌海西大街小巷徐徐展開。

　　人民城市人民建、改革人民城市為人民。譜新篇青“十四五”以來，寧打市城鄉建設局堅決扛起省會城市責任擔當，造內以“強化外聯、暢通中樞、打通節點、慢行提質”為總體思路，全力構建綜合立體交通網絡，完善現代化基礎設施體系，為大西寧建設注入強勁動能，讓市民在路網升級中感受到實實在在的發展紅利。

　　外聯內暢：織密交通動脈激活發展全局

　　路網是城市的“血脈”，外聯內暢方能激活發展全局。“十四五”期間，西寧市聚焦“外疏路徑”建設，在省級相關部門大力支持下，全力推進市域高速公路研究建設，G109小峽口（王家莊至昆侖路段）改建工程、寧互一級公路擴能改造工程項目順利實施，成功實現市域交通1小時可達的目標，讓西寧與周邊區域的聯系更加緊密。

　　在“區域通道”暢通工程中，西寧掀起立體化交通建設熱潮。群星路下穿、祁家城立交、海湖路下線口等7個立體化改造項目建成投用，時代大道、通海大道、湟中路、建國路等16條道路完成新建或改造。截至“十四五”末，西寧路網里程已達801.84公里，人均道路面積增長至12.84平方米，路網密度提升至5.8公里/平方公里，位居西北五省第二。2025年西寧高峰運行速度為20.4公里/小時，在全國36個主要城市中排名第18位。

　　路景相融：區域經濟聯系更加緊密

　　通海大道的階段性通車，成為西寧市交通建設與生態、經濟協同發展的生動縮影。這條北起象山南路、南至城市郊野公園南側，全長約4.7公里的城市主干路，不僅涵蓋道路、橋涵、雨污水管網等綜合配套設施，更成功串聯起城市郊野公園、多巴新城與甘河園區三大片區，構建起集交通通勤、生態觀光、旅游休閑于一體的復合型城市廊道。“以前從市區到甘河城市郊野公園，路況差、車程久，一路顛簸下來興致都少了一半。通海大道通車后，道路寬敞平整，車程能比以前縮短20多分鐘，帶著家人出游太方便了！”市民于先生帶著全家體驗通車后的通海大道，難掩喜悅之情。

　　通海大道不僅為甘河城市郊野公園提供了堅實的交通保障，更通過合理分流交通流量，有效破解了甘河、多巴片區出行瓶頸，減輕了多巴主城區交通壓力，同時串聯起沿線產業園區與城鄉節點，顯著降低物流成本，拓展城市發展空間，為區域經濟協同發展注入持久動能。

　　民生為本：補齊慢行短板彰顯城市溫度

　　交通建設的最終目的，是讓市民出行更安全、更便捷、更有溫度。“十四五”期間，西寧市聚焦群眾的急難愁盼問題，著力補齊“慢行短板”，加強無障礙和適老化建設，讓路網建設充滿民生暖意。針對學校、醫院、景區、園區、商圈和主干道等區域“行人過路難”的問題，西寧在陶園小學、羚羊路等群眾呼聲強烈的道路節點，架設了9處立體人行過街設施，并全覆蓋配備18部無障礙電梯，截至目前，全市共配備過街無障礙電梯251部，電梯加裝率在全國排名前列，讓學生過街更安全、老年市民出行更舒心。

　　“以前接送孩子過馬路，總擔心車流大不安全，現在有了人行天橋，看著孩子自己上下橋，我們家長也放心多了。”陶園小學學生家長王女士說。在互助路小商品人行通道的無障礙電梯旁，市民張大爺感慨道：“以前去早市過馬路要么繞遠路，要么爬天橋，對我們老年人來說太費勁了。現在有了無障礙電梯，一鍵就能上下，政府真是把實事辦到了我們心坎上。”這些充滿人文關懷的設施，不僅解決了群眾出行的實際困難，更彰顯了西寧以人民為中心的發展理念，讓交通發展成果真正惠及每一位市民。

　　砥礪前行：克服發展難題錨定未來方向

　　“十四五”期間，西寧市通過路網建設的小切口，撬動了生態、經濟、民生等領域的大發展。交通網絡的不斷完善，讓生態旅游資源得到更好開發，區域經濟聯系更加緊密，市民出行體驗持續提升，生動詮釋了新發展理念在西寧的實踐成效。如今的西寧，“內通外暢”的交通格局逐步形成，“四橫四縱雙環多組團”的高快一體城市路網體系正在加速構建，為“一個創新服務基地，三個中心城市”建設提供了堅實支撐。

　　站在新的發展起點，西寧市將繼續以人民滿意為目標，持續推進交通路網優化升級，不斷增強城市交通的承載力與通達性。相信隨著“十五五”規劃的推進，西寧市將積極爭取省級支持，著力改善交通品質，持續強化項目儲備，讓交通路網成為支撐大西寧建設的“筋骨”，成為連接民生幸福的“紐帶”，凝聚起全市上下奮進新征程的強大合力，書寫高質量發展的新篇章。

　　（來源：西寧晚報）