1月15日，全面隨著最后一塊天窗玻璃精準就位，進入階段金屬標志著我國西北地區(qū)在建最大高鐵站——西安東站金屬屋面順利封頂，站房裝飾裝修全面進入站房裝飾裝修施工階段，施工順利建設進度不斷加快。西安

　　西安東站位于西安市高鐵東城中央商務辦公核心區(qū)，是屋面集高鐵、普鐵、封頂?shù)罔F、全面公交于一體的進入階段金屬特大型綜合交通樞紐。車站車場總規(guī)模13臺27線，站房裝飾裝修其中西渝高速場5臺9線，施工順利西武高速場4臺8線，西安西康普速場4臺10線，東站預留城際場。屋面車站建筑總規(guī)模為39.4萬平方米，其中站房10萬平方米。金屬屋面采用高低起伏、錯落有致的菱形形態(tài)，寓意“秦山渭水、絲路長安”，展現(xiàn)了“八百里秦川”的恢宏氣勢。

　　西安東站金屬屋面系統(tǒng)是一個集多功能于一體的綜合性外圍護體系。它不僅實現(xiàn)了建筑的完整封閉，更提供了關鍵的防水、保溫與隔音性能。該系統(tǒng)整合了鋁鎂錳合金屋面、不銹鋼天溝、玻璃采光遮陽天窗和抗風擋雪系統(tǒng)等多個子系統(tǒng)。

　　據(jù)了解，西安東站金屬屋面共設計7個采光天窗，每個天窗的面積平均達700平方米，是西安東站候車大廳頂部采光、隔熱的主要系統(tǒng)，每個天窗要安裝342塊非標準異形玻璃，對精確度要求極高。中鐵建設西安東站項目總工程師劉健介紹，“通過實景三維模型配合北斗高精度定位全站儀，我們將每一塊金屬屋面采光玻璃安裝的誤差控制在毫米級，為工程施工提供了可靠保障。”

　　隨著金屬屋面的順利封頂，西安東站建設也將全面轉入站房裝飾裝修施工階段。作為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，西安東站建成投用后，車站旅客年發(fā)送量預計將達到3650萬人次，極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用，支撐內陸改革開放新高地建設，推進西部大開發(fā)形成新格局，助力“一帶一路”高質量發(fā)展具有重要意義。

　　起點新聞記者 陳嘉欣

　　審核 賈存真 李卓然

　　編輯：韓睿